中新网西安8月25日电 题：民航登机控制员：“东奔西走”守护民众出行
作者 李一璠 张爽
暑期的西安咸阳国际机场人潮熙攘。登机口、廊桥、摆渡车及远机位客梯车上，民航登机控制员忙碌的身影随处可见，确保旅客安全、准确完成登机、中转、下机流程。
记者近日走进该机场，了解民航登机控制员“东奔西走”的工作日常。“我们的岗位和旅客航空出行息息相关，但并不为人熟知，岗位工作点多面广，强度大，保障时间紧。”长安航空登机控制主管王博介绍，长安航空2025年暑运期间日均保障西安进出港航班达244架次。
“我从事地服国内值机、中转保障、行李查询、登机控制等工作已有15年。”王博说，看似“一气呵成”的登机、下机过程，其中却饱含着登机控制员在航站楼内外、各登机口柜台间的来回奔波、不懈努力，以及抵抗各种恶劣天气、应对各类突发情况的执着坚守。
展开剩余64%2025年8月，长安航空登机控制主管王博保障远机位旅客登机。 张勇 摄
说起今年的暑运，让王博印象最深的三个词就是“夜连早”“持续高温”“日行两万步”。入夏以来，强雷电、短时强降水、雷暴大风等强对流危险天气导致航班延误多发，给民航一线工作带来严峻考验。航班延误时常造成前日航班凌晨到港和当日早高峰相连，甚至叠加，保障难度增大。
王博说：“航班延误，我们需要面对旅客的各种情绪，耐心安抚旅客，及时通报信息，确保服务到位，这是我们的职责所在。同时，随着航空出行和文明乘机的普及，旅客给我们的更多是理解和支持。”
因部分航班停靠远机位，登机控制员频繁室外作业，高温下工作成为常态。为确保登机安全，服务旅客，他们每保障一个远机位航班就需要在烈日下工作半小时。
“这会儿才上午十点半，我们有员工已经走了一万三千步，少的也有八九千步，平均大概要日行两万步，自6月转场T3航站楼运行后，旅客体验更佳，要走的路明显多了不少。”王博边展示计步数据边说。
图为民航登机控制员保障远机位旅客登机。 张勇 摄
在登机控制团队内，王博既是主管，也是知心姐姐。“我们团队有30多人，年轻女孩比较多，暑运工作强度大、变化多，要多给她们关心支持，多分担一些。”和组员谈心、为组员分忧是王博日常重要的工作之一，她经常帮大家订餐，提醒大家注意休息，用不同的方式缓解一线压力、鼓舞团队士气。
近年来，长安航空积极响应西北民航“为首次乘机旅客送温暖保畅通”活动倡议。据王博介绍，在保障首次乘机旅客方面，团队成员已经得心应手，能够快速、准确找到首乘旅客，记录好座位号，安排优先登机，和乘务长做好交接，并持续优化服务保障程序和措施。
此外，针对晚到旅客保障难题，登机控制员与值机柜台加强信息互通和配合联动，通过系统密切监控旅客过检情况，及时指引旅客按最佳路线、用最短时间抵达登机口，今年暑运期间，长安航空已保障晚到旅客成行约700人次。
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